近年來，我國大力推廣和發(fā)展新能源汽車行業(yè)，特別是比亞迪“刀片電池”進入量產(chǎn)階段以后，更是引領整個新能源汽車作出改變，讓汽車行業(yè)進入良性發(fā)展的快車道。而鋰電池企業(yè)也如雨后春筍般快速發(fā)展，動力電池和儲能領域也將帶動鋰電池市場持續(xù)擴大。

　　鋰電池，是一類由鋰金屬或鋰合金為負極材料、使用非水電解質(zhì)溶液的電池。鋰電池在傳統(tǒng)領域主要應用于數(shù)碼產(chǎn)品，在新興領域主要用于動力電池、儲能領域。中國擁有豐富的鋰資源和完善的鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈，以及龐大的基礎人才儲備，使中國大陸在鋰電池及其材料產(chǎn)業(yè)發(fā)展方面，成為全球最具吸引力的地區(qū)，并且已經(jīng)成為全球最大的鋰電池材料和電池生產(chǎn)基地。在鋰電池制造產(chǎn)業(yè)鏈中，電池包的制造核心部分就是電芯，電芯封裝后再集成線束和PVC膜構成電池模組，再加入線束連接器、BMS電路板構成動力電池成品。

　　鋰電池行業(yè)為什么要用轉(zhuǎn)輪除濕機除濕

　　目前，鋰離子動力電池行業(yè)公認的高性能高比能量的技術路線是高鎳正極配硅碳負極。但生產(chǎn)環(huán)節(jié)中原材料的保存和電池生產(chǎn)環(huán)境溫濕度與潔凈度是高鎳正極所要面臨和解決的問題。

　　高鎳材料吸收水分反應產(chǎn)物Li2CO3在充電狀態(tài)的高電位下容易分解產(chǎn)生CO2氣體，造成電池鼓包漏液問題。當材料吸收的水分足夠多時，產(chǎn)生的氣體多，電池內(nèi)部的壓力就會變大，從而引起電池受力變形，出現(xiàn)電池鼓漲，漏液等危險。

　　高鎳正極與空氣的反應會在原材料儲存、電極制備、極片存儲等整個過程進行，因此，從原材料到整個電池生產(chǎn)過程都需要嚴格的控制空氣中的濕度(也就是要嚴格控制空氣中的水分含量)。如果水分與材料已經(jīng)發(fā)生了反應，通過常規(guī)的干燥過程根本無法再次去除水分的影響，電極漿料的制備、極片制造等環(huán)節(jié)都需要在干燥環(huán)境內(nèi)進行，一般地，高鎳正極電池的生產(chǎn)過程都需要露點溫度≤-30℃。

　　鋰電池生產(chǎn)有哪些工序需要除濕

　　鋰電池生產(chǎn)常包含原材料儲存、制純水間、攪拌、涂布、輥壓、模切、卷繞、裝配、激光焊接、電芯烘烤、注液、化成、電池老化、分容、PACK等生產(chǎn)環(huán)節(jié)，以上環(huán)節(jié)均需要對環(huán)境的溫濕度和潔凈度進行控制。其中有兩點要注意：1、不同的電池生產(chǎn)工藝對溫濕度的要求是不同的;2、不同的工藝，雖然溫濕度標準一樣，但不能盲目的用1臺轉(zhuǎn)輪除濕機除濕控制，需要查找行業(yè)標準，防止正負極性的材料混合，影響電池性能和產(chǎn)生安全事故。切記!

　　鋰電池轉(zhuǎn)輪除濕機如何配置

　　鋰電行業(yè)轉(zhuǎn)輪除濕機系統(tǒng)中制冷方式多采用冷凍水集中系統(tǒng)，進出水溫多為7/12℃，優(yōu)點是節(jié)能、穩(wěn)定、易于維護和管理，應用功能段為新風預冷除濕段、一次回風降溫段、二次回風降溫段等。再生加熱段多采用蒸汽加熱。

　　國家積極倡導節(jié)能環(huán)保理念，鋰電池行業(yè)轉(zhuǎn)輪除濕空調(diào)系統(tǒng)的能耗問題越來越受關注，如何降低運行成本也成為了企業(yè)核心競爭力之一。鉑克空調(diào)專注于恒溫恒濕空調(diào)和轉(zhuǎn)輪除濕機領域，不斷研發(fā)新型節(jié)能產(chǎn)品和高能效轉(zhuǎn)輪除濕機，在除濕領域已經(jīng)處于技術領先地位。十多年來一直采用瑞典Proflute品牌原裝進口轉(zhuǎn)輪，綜合領先的中溫再生技術，將再生溫度從傳統(tǒng)的120-140℃降為70-90℃。再生溫度的降低，在節(jié)約能耗的同時，還豐富了再生加熱的方式，可以通過熱水等方式加熱，是系統(tǒng)更趨于簡單，運行成本頁更低。

　　在客戶的見證下，鉑克中溫再生轉(zhuǎn)輪除濕機在鋰電池生產(chǎn)中取得了顯著的節(jié)能效果：通過長期使用發(fā)現(xiàn)，使用中溫再生除濕轉(zhuǎn)輪系統(tǒng)以后，制冷能耗和加熱能耗都有所下降，綜合節(jié)能40%以上。